《礦井運輸提升》復(fù)習(xí)題帶答案

　　《礦井運輸提升》復(fù)習(xí)題帶答案

　　<填空題15>

　　[第01章運輸——緒論]

　　1.礦井運輸根據(jù)輸送的對象分為主要運輸、輔助運輸。

　　2.輔助運輸包括矸石、材料、設(shè)備和人員的運輸。

　　3.高效、安全、可靠的輔助運輸技術(shù)與裝備是現(xiàn)代化礦井的一個重要標(biāo)志。

　　4.煤炭生產(chǎn)過程包括采、裝、運輸、支護(hù)四大環(huán)節(jié)。

　　5.井下運輸機(jī)械按運行方式分為連續(xù)運輸機(jī)械、往返運輸機(jī)械兩類。

　　6.刮板輸送機(jī)按運行方式劃分屬于連續(xù)運輸機(jī)械。

　　7.帶式輸送機(jī)按運行方式劃分屬于連續(xù)運輸機(jī)械。

　　8.窄軌電機(jī)車按運行方式劃分屬于往返運輸機(jī)械機(jī)械。

　　9.井下常用的連續(xù)運輸機(jī)械有刮板輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)。

　　10.礦井常用的往返運輸機(jī)械有窄軌電機(jī)車、纏繞絞車類。

　　11.井下常用的運輸機(jī)械按牽引原理分為鏈嚙合牽引、柔性體摩擦牽引、車輪粘著牽引、鋼絲繩纏繞牽引四類。

　　12.刮板輸送機(jī)的牽引原理為鏈嚙合牽引。

　　13.帶式輸送機(jī)的牽引原理為柔性體摩擦牽引。

　　14.窄軌電機(jī)車的牽引原理為車輪粘著牽引。

　　15.摩擦提升機(jī)的牽引原理為柔性體摩擦牽引。

　　16.常用的操車設(shè)備有翻車機(jī)、推車機(jī)、調(diào)度絞車、阻車器。

　　17.連續(xù)運輸機(jī)械的運輸能力與運輸距離無關(guān)。

　　18.連續(xù)運輸機(jī)械的運輸能力主要與運行速度、單位長度上所裝物料的質(zhì)量有關(guān)。

　　19.往返運輸機(jī)械的運輸能力主要與運輸距離、運行速度、一次運量有關(guān)。

　　20.增大礦車輪對的直徑能礦車的阻力系數(shù)。

　　21.運輸設(shè)備主要有：承載元件、牽引機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、傳動裝置四部分組成。

　　22.運輸機(jī)械的主要計算內(nèi)容是運輸能力、運行阻力、牽引力及驅(qū)動功率。

　　23.連續(xù)運輸機(jī)械的運行阻力按逐點計算法的方法計算。

　　24.逐點計算法用于計算連續(xù)運輸機(jī)械的運行阻力。

　　25.逐點計算法用于計算連續(xù)運輸機(jī)械的運行阻力。

　　26.阻力系數(shù)是等速運行狀態(tài)下的運行阻力與運行支承面上受到的正壓力之比。

　　27.阻力系數(shù)是等速運行狀態(tài)下的運行阻力與運行支承面上受到的正壓力之比。

　　28.裝滿系數(shù)是運輸設(shè)備的理論截面積與實際物料截面積之比。

　　29.運輸設(shè)備的理論截面積與實際物料截面積之比稱為裝滿系數(shù)。

　　30.無極繩運輸?shù)倪\輸能力主要取決于礦車容量和礦車間距。

　　31.帶式輸送機(jī)的承載段阻力包括貨載、牽引機(jī)構(gòu)（輸送帶）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（托滾）等。

　　32.正確選擇輸送機(jī)驅(qū)動裝置的位置的原則是使?fàn)恳龣C(jī)構(gòu)的最大張力最小。

　　[第02章運輸——刮板輸送機(jī)]

　　33.液力耦合器是靠液體的動能能量來傳遞能量的部件。

　　34.按刮板鏈的型式不同可將刮板輸送機(jī)可分為中單鏈、中雙鏈、邊雙鏈三類。

　　35.刮板輸送機(jī)的主要缺點是運行阻力和磨損都很大。

　　36.刮板輸送機(jī)運行阻力和磨損都很大的原因是物料和刮板鏈都在槽內(nèi)滑行。

　　37.刮板輸送機(jī)減速器工作的環(huán)境溫度為-20~+35°C

　　38.30kW以下的刮板輸送機(jī)通過安裝斷銷裝置實現(xiàn)過載保護(hù)。

　　39.30kW以上的刮板輸送機(jī)利用液力偶合器實現(xiàn)過載保護(hù)。

　　40.采用雙速電動機(jī)的刮板輸送機(jī)，不能用液力偶合器作為聯(lián)軸器。

　　41.采用雙速電動機(jī)的刮板輸送機(jī)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械或電氣過載保護(hù)裝置

　　42.圖為刮板輸送機(jī)鏈傳動特性曲線。圖中曲線1表示鏈傳動的速度，曲線2表示鏈傳動的加速度。

　　43.鏈條運行的最大加速度與鏈節(jié)距成正比。

　　[第03章運輸——帶式輸送機(jī)]

　　44.帶式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)相比的最大優(yōu)點是運輸阻力小。

　　45.多點驅(qū)動帶式輸送機(jī)的核心技術(shù)是保證多臺分散的驅(qū)動裝置之間同步運轉(zhuǎn)。

　　46.帶式輸送機(jī)采用多點驅(qū)動能降低輸送帶的最大張力。

　　47.帶式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)相比的最大優(yōu)點是：運行阻力小。

　　48.帶式輸送機(jī)傳動的理論基礎(chǔ)是歐拉公式

　　公式。

　　[第04章運輸——礦井窄軌鐵路運輸設(shè)備]

　　49.電機(jī)車使用的是直流串激電動機(jī)。

　　50.電機(jī)車高速運行時要求電動機(jī)并聯(lián)。

　　51.電機(jī)車低速運行時要求電動機(jī)串聯(lián)。

　　52.電機(jī)車的列車組成計算應(yīng)滿足粘著條件、溫升條件、制動條件三個條件。

　　53.按電機(jī)車的粘著質(zhì)量計算重車組質(zhì)量的工況是電機(jī)車牽引重車組沿上坡啟動。

　　54.電機(jī)車的牽引電動機(jī)功率應(yīng)按等效牽引力計算。

　　55.礦井電機(jī)車電機(jī)溫升計算中引入的等阻坡度一般取2%o。

　　[第05章運輸——輔助運輸設(shè)備]

　　[第01章提升——緒論]

　　[第02章提升——提升容器]

　　56.提升容器主要分為箕斗、罐籠。

　　57.目前國內(nèi)外廣泛采用的定量裝載設(shè)備有定量斗箱式和定量輸送機(jī)式兩種

　　58.在單繩罐籠上部裝有動作可靠的防墜器，以保證生產(chǎn)及升降人員的安全。

　　59.在多繩罐籠上留有添加配重的空間，不裝設(shè)防墜器。

　　60.多繩罐籠承接裝置只能用搖臺。

　　61.立井提升系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)速度根據(jù)提升高度確定。

　　62.副井罐籠的規(guī)格先按礦車名義載重量選擇，再進(jìn)行平衡作業(yè)表計算校核。

　　[第03章提升——提升鋼絲繩]

　　63.提升鋼絲繩按股中鋼絲的接觸形式可分為點線面三種形式。

　　64.單繩纏繞式提升機(jī)鋼絲繩的捻向與卷筒上的螺旋方向一致，目的是防止松捻。

　　65.多繩摩擦提升用的鋼絲繩捻向一般選左、右捻各一半，目的是減小導(dǎo)向裝置的阻力及磨損。

　　66.斜井提升的鋼絲繩以磨損為主要損壞原因，優(yōu)先選用外層鋼絲較粗的鋼絲繩。

　　67.立井提升的鋼絲繩以彎曲疲勞為主要損壞原因，優(yōu)先選用線接觸式或三角股的鋼絲繩。

　　[第04章提升——礦井提升機(jī)]

　　68.提升機(jī)的規(guī)格一般根據(jù)鋼絲繩的直徑進(jìn)行選擇。對單繩纏繞提升機(jī)應(yīng)驗算寬度（或容繩量）、最大靜張力、最大靜張力差等。

　　69.提升機(jī)的規(guī)格一般根據(jù)鋼絲繩的直徑進(jìn)行選擇。對多繩摩擦提升機(jī)應(yīng)驗算襯墊的比壓、最大靜張力、最大靜張力差等。

　　70.單繩纏繞提升機(jī)適用于深度較淺的礦井。

　　71.多繩摩擦提升機(jī)適用于中等深度的礦井。

　　72.纏繞提升機(jī)的游動卷筒通過調(diào)繩離合器與主軸連接。

　　73.纏繞提升機(jī)設(shè)置游動卷筒的目的是調(diào)繩。

　　74.提升機(jī)的制動力矩應(yīng)足夠大，對于豎井和傾角30度以上的斜井，最大制動力矩不得小于提升系統(tǒng)最大靜負(fù)荷力矩的三倍。

　　75.盤形制動器產(chǎn)生制動正壓力的零件是碟形彈簧。

　　76.成對使用盤形制動器可以避免主軸承受附加軸向力。

　　[第05章提升——提升機(jī)與井筒相對位置]

　　77.單層纏繞時，鋼絲繩的內(nèi)偏角既要小于1.5度，又要滿足不咬繩。

　　78.單繩纏繞提升機(jī)鋼絲繩的外偏角不得大于1.5度，以減小鋼絲繩的磨損及跳槽事故。

　　79.多繩摩擦提升機(jī)中導(dǎo)向輪的主要作用是調(diào)整兩容器中心的距離。

　　80.多繩摩擦提升機(jī)中利用導(dǎo)向輪調(diào)整兩個提升容器中心的距離。

　　81.多繩摩擦提升機(jī)中利用導(dǎo)向輪調(diào)整兩個提升容器中心的距離。

　　[第06章提升——礦井提升運動學(xué)及動力學(xué)]

　　82.提升系統(tǒng)變位質(zhì)量變位的原則是變位前后動能不變。

　　83.豎井中升降物料時，提升容器最大速度不得超過

　　。

　　84.豎井中升降人員時，提升容器最大速度不得超過

　　。

　　[第07章提升——多繩摩擦提升]

　　85.摩擦提升的靜防滑安全系數(shù)大于1.75，動防滑安全系數(shù)大于1.25。

　　86.纏繞提升的鋼絲繩安全系數(shù)提人時應(yīng)大于9，專用提物時應(yīng)大于6.5。

　　87.摩擦提升下放載荷進(jìn)行緊急制動時，動防滑安全系數(shù)可按>=1計算。

　　88.在導(dǎo)向輪側(cè)下放貨載比在導(dǎo)向輪側(cè)上提貨載更容易產(chǎn)生動態(tài)滑動。（上提、下放）。

　　89.對于橡膠類襯墊，靜摩擦系數(shù)小于動摩擦系數(shù)，（大于、小于）

　　[第08章提升——斜井提升]

　　[第09章提升——礦井提升機(jī)的拖動與控制]

　　[第10章提升——礦井提升機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計]

　　90.交流拖動時，單臺電動機(jī)的最大功率不應(yīng)超過1000KW。

　　91.提升機(jī)的拖動方式有、等。

　　92.預(yù)選電動機(jī)必須滿足功率、轉(zhuǎn)速和電壓三方面的要求

　　<選擇題10>

　　[第01章運輸——緒論]

　　93.無極繩運輸系統(tǒng)屬于2運輸設(shè)備。

　　1．往返運行式2．連續(xù)運行式3．井上設(shè)備4．井下設(shè)備

　　94.連續(xù)輸送機(jī)的牽引構(gòu)件沿直線運行時，阻力與2無關(guān)。

　　1．負(fù)載2．牽引構(gòu)件的張力3．運輸距離4．支承條件

　　95.連續(xù)輸送機(jī)的牽引構(gòu)件沿曲線運行時，阻力與牽引構(gòu)件的張力成3。

　　1．正比2．反比3．指數(shù)關(guān)系4．無關(guān)

　　96.用逐點計算法求牽引構(gòu)件各點上的張力，起點4進(jìn)行。

　　1．必須為相遇點2．必須為分離點3．必須為最小張力點4．可是任意點開始

　　97.牽引構(gòu)件運行時，最小張力點的位置與4無關(guān)。

　　1．運動方向2．驅(qū)動裝置的位置3．安裝傾角4．運行速度

　　[第02章運輸——刮板輸送機(jī)]

　　98.鏈條運行的最大加速度與鏈節(jié)距成1。

　　1．正比2．反比3．不能確定4．無關(guān)

　　99.圖示系統(tǒng)的最小張力點4。

　　1．肯定在1點2．肯定在3點3．在1或2點4．不能確定

　　[第03章運輸——帶式輸送機(jī)]

　　100.發(fā)電狀態(tài)下，輸送機(jī)的功率應(yīng)按照3式進(jìn)行計算。

　　101.發(fā)電狀態(tài)下，輸送機(jī)的重段與空段的運行阻力關(guān)系為2。

　　1．W重段=W空段2．|W重段|>|W空段|

　　3．W重段

　　[第04章運輸——礦井窄軌鐵路運輸設(shè)備]

　　102.單電機(jī)驅(qū)動的電機(jī)車的粘著質(zhì)量指2。

　　1．電機(jī)車的質(zhì)量2．主動輪上的質(zhì)量

　　3．列車的質(zhì)量4．從動輪上的質(zhì)量

　　103.等阻坡度是1時的當(dāng)量坡度。

　　1．Fzh下坡=Fk上坡2．Fzh下坡=Fk下坡

　　3．Fzh上坡=Fk上坡4．Fzh上坡=Fk下坡

　　[第05章運輸——輔助運輸設(shè)備]

　　[第01章提升——緒論]

　　[第02章提升——提升容器]

　　[第03章提升——提升鋼絲繩]

　　104.一礦井提升鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，故應(yīng)優(yōu)先選用3的鋼絲繩。

　　1．順捻2．逆捻3．鍍鋅4．面接觸

　　105.摩擦提升用鋼絲繩，選用3的鋼絲繩。

　　1．左捻2．右捻3．左右捻各半4．線接觸

　　[第04章提升——礦井提升機(jī)]

　　[第05章提升——提升機(jī)與井筒相對位置]

　　[第06章提升——礦井提升運動學(xué)及動力學(xué)]

　　106.對提升系統(tǒng)運動部件的質(zhì)量進(jìn)行變位的原則是變位前后2不變。

　　1．動量2．動能3．重量4．質(zhì)量

　　107.為簡化計算，對提升系統(tǒng)運動部件質(zhì)量進(jìn)行變位時一般變位到2的位置。

　　1．電動機(jī)2．減速器3．滾筒圓周4．井架上

　　108.主井提升系統(tǒng)的速度圖一般分為4階段。

　　1．3個2．4個3．5個4．6個

　　109.副井提升系統(tǒng)的速度圖一般分為3階段。

　　1．3個2．4個3．5個4．6個

　　[第07章提升——多繩摩擦提升]

　　110.提升載荷時，等重尾繩的摩擦提升中動防滑安全系數(shù)應(yīng)驗算1的防滑安全系數(shù)。

　　1．加速階段2．等速階段3．減速開始4．減速終了

　　111.提升載荷時，輕尾繩的摩擦提升中動防滑安全系數(shù)應(yīng)驗算1的防滑安全系數(shù)。

　　1．加速開始2．加速終了3．減速開始4．減速終了

　　<簡答題40>

　　[第01章運輸——緒論]

　　112.簡述礦井運輸?shù)奶攸c（空間窄小、環(huán)節(jié)多、流動性強、工作環(huán)境惡劣）

　　解題要點：

　　①空間窄?。哼\輸設(shè)備在井下窄小的巷道內(nèi)工作。要求運輸設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸盡量?。?/p>

　?、诃h(huán)節(jié)多：運輸線路長短不一且經(jīng)常變化，水平傾斜線路交叉相連，運輸設(shè)備之間需轉(zhuǎn)載。要求運輸設(shè)備品種多樣化；

　　③流動性強：隨著工作面的推進(jìn)，運輸距離經(jīng)常變化，運輸?shù)攸c經(jīng)常變化；要求運輸設(shè)備便于拆裝和移置。

　?、芄ぷ鳝h(huán)境惡劣：防爆存在瓦斯、煤塵爆炸的危險。要求運輸設(shè)具有防爆性，并且耐腐蝕。

　　113.簡述礦井運輸?shù)娜蝿?wù)。

　　解題要點：

　?、侔压ぷ髅娌上碌拿航?jīng)由井下巷道及井筒運輸提至地面指定地點，如煤礦選煤廠和鐵路裝車煤倉；

　　②把掘進(jìn)工作面掘下的矸石經(jīng)由井下巷道及井筒運輸提升至地面矸石山；

　　③承擔(dān)往返運送人員和礦井生產(chǎn)用的設(shè)備、材料。

　　114.合理布置連續(xù)運輸機(jī)械機(jī)頭的位置有何意義？

　　解題要點：

　?、贉p小牽引構(gòu)件的最大張力；

　　②減小電動機(jī)驅(qū)動功率；

　?、蹨p小張緊裝置的張力。

　　115.井下運輸機(jī)械按運行方式分為幾類，簡述主要優(yōu)缺點。

　　解題要點：

　　井下運輸機(jī)械按運行方式分為連續(xù)式、往返式。

　?、龠B續(xù)式：運輸能力大，與運輸距離無關(guān)；同一時間只能運輸單一貨物；自動化程度高，起動后不需要司機(jī)。

　?、谕凳剑哼\輸能力與運輸距離有關(guān)；需要專門的司機(jī)；機(jī)動靈活，可以同時運輸多種貨物。

　　[第02章運輸——刮板輸送機(jī)]

　　116.簡述三類刮板鏈型式刮板輸送機(jī)的特點。

　　解題要點：

　?、龠呺p鏈：拉煤能力強；兩條鏈?zhǔn)芰Σ痪?，特別是中部槽在彎曲狀態(tài)下運行時更為嚴(yán)重。

　?、谥袉捂湥簺]有受力不均問題，刮板鏈不易卡阻；中單鏈的缺點是因鏈環(huán)尺寸大，所用鏈輪直徑增大，機(jī)頭、機(jī)尾的高度相應(yīng)增加，拉煤能力不如邊雙鏈，特別是對大塊較多的硬煤。

　　③中雙鏈：受力不均小于邊雙鏈。過煤能力介于中單鏈與邊雙鏈之間。

　　答題要點：①中單鏈：受載均勻，但強度低，過煤能力差②中雙鏈：受載較均勻，但強度大，過煤能力差③邊雙鏈：受載均勻性最差，但強度大，過煤能力強。

　　117.為何運輸機(jī)械采用雙速電動機(jī)驅(qū)動時，不能使用液力偶合器？

　　解題要點：

　?、僖蛞毫ε己掀鞑荒茉诘退傧鹿ぷ鳎?/p>

　?、谟秒p速電機(jī)驅(qū)動，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械或電氣過載保護(hù)裝置。

　　118.緊鏈力包括那些因素？

　　解題要點：

　?、兕A(yù)緊力：安裝時給刮板鏈?zhǔn)┘右欢ǖ膹埦o力，使之有預(yù)加的彈性伸長，如果這個伸長量與額定負(fù)荷下所能產(chǎn)生的伸長量相等，就能避免鏈條的松弛。

　　②克服鏈條在槽內(nèi)移動的阻力；

　?、劢由辖渔湱h(huán)需加的彈性伸長量的力。

　　[第03章運輸——帶式輸送機(jī)]

　　119.簡述帶式輸送機(jī)的主要類型、特點及用途。

　　解題要點：

　?、偻ㄓ霉潭ㄊ剑阂话愎潭▓龊?；

　?、诳缮炜s式：短時間內(nèi)運輸距離變化較大的場合，如采區(qū)的下順槽運輸；

　　③鋼絲繩牽引式：采用強度較低的輸送帶進(jìn)行長距離的運輸；

　　④夾帶式：適用于大傾角、甚至垂直場合的運輸；

　?、莨苁剑哼m用于大傾角、甚至空間曲線場合的運輸。

　?、逇鈮|帶式：支承為氣膜狀態(tài)下的非接觸支承，顯著地減少了摩擦損耗。

　　說明：列出三種即可。

　　120.對帶式輸送機(jī)如何提高防滑性能？

　　解題要點：

　　根據(jù)歐拉公式中的三個參數(shù)說明。

　?、僭龃竽Σ料禂?shù)：研制高摩擦系數(shù)的傳動滾筒。這是最理想的解決辦法，但實行起來遇到不少困難，迄今為止仍未獲得滿意的結(jié)果。通常是在傳動滾筒上覆蓋摩擦系數(shù)較大的橡膠、牛皮等襯墊材料，以增大摩擦系數(shù)。

　　②增大圍包角：受結(jié)構(gòu)限制，實際上圍包角α是不能隨意增加的；再者，過大的圍包角會縮短輸送帶的壽命。對于井下帶式輸送機(jī)，因工作條件較差，所需牽引力較大，可采用雙滾筒傳動增大圍包角。

　　③增大輕端張力：增加拉緊力可使離合點的張力增大，這是最常用的辦法，但也是迫不得已的辦法（在增大離合點張力的同時，必須相應(yīng)地增大輸送帶斷面，使輸送帶費用及傳動裝置的結(jié)構(gòu)尺寸隨之加大，不經(jīng)濟(jì)）。

　　121.對于輸送帶寬度、速度相同的帶式輸送機(jī)，如何提高其運輸能力？

　　解題要點：

　?、佥斔湍芰Γ?/p>

　??；

　　②改變托滾槽形角λ；

　?、鄢浞掷梦锪系膭佣逊e角θ。

　　122.說明拉緊裝置的作用。

　　解題要點：

　　①使輸送帶具有足夠的張力，保證輸送帶和傳動滾筒之間不打滑；

　?、谙拗戚斔蛶г诟魍休侀g的垂度，使輸送帶正常運行。；

　　123.簡述帶式輸送機(jī)采用多點驅(qū)動能的特點。

　　解題要點：

　?、俨捎枚帱c驅(qū)動能的帶式輸送機(jī)能降低輸送帶的最大張力，因此可以采用強度較低的輸送帶進(jìn)行長距離的運輸。

　?、诳刂聘黩?qū)動點的啟動時刻、保證多臺分散的驅(qū)動裝置之間同步運轉(zhuǎn)是關(guān)鍵，否則適得其反。

　　[第04章運輸——礦井窄軌鐵路運輸設(shè)備]

　　124.簡述列車運行基本方程式中系數(shù)1.075的物理意義。

　　解題要點：

　　列車在平移運動的同時，還有電動機(jī)的電樞、齒輪以及輪對等部件的旋轉(zhuǎn)運動。為了考慮旋轉(zhuǎn)運動對慣性阻力的影響，用慣性系數(shù)來增大平移運動的慣性阻力。

　　125.電機(jī)車的列車組成計算后，應(yīng)對什么條件進(jìn)行驗算？為什么？

　　解題要點：

　　驗算實際的電動機(jī)的溫升和列車制動距離。

　?、侔礈厣龡l件計算重車組質(zhì)量時，是按等阻坡度，并以加權(quán)平均運輸距離為條件計算的；需要按在平均坡度且在最長距離運行時，驗算其等值電流是否超過長時電流。

　?、诎粗苿訔l件計算重車組質(zhì)量時，是用電機(jī)車的長時速度計算的減速度。需要按重列車下坡時的實際運行速度和實際所得到的減速度驗算其制動距離是否符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

　　126.說明電機(jī)車的列車組成計算中須對溫升條件進(jìn)行驗算的原因。

　　解題要點：

　　驗算實際運行時電動機(jī)的最大溫升是否滿足電機(jī)功率的要求。

　?、侔礈厣龡l件計算重車組質(zhì)量時，是按等阻坡度，并以加權(quán)平均運輸距離為條件計算的；

　　②需要按在平均坡度且在最長距離運行時，驗算其等值電流是否超過長時電流。

　　127.說明電機(jī)車的列車組成計算中須對制動條件進(jìn)行驗算的原因。

　　解題要點：

　　驗算實際運行時列車制動距離是否滿足《規(guī)程》要求。

　?、侔粗苿訔l件計算重車組質(zhì)量時，是用電機(jī)車的長時速度計算的減速度。

　　②需要按重列車下坡時的實際運行速度和實際所得到的減速度驗算其制動距離是否符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

　　[第05章運輸——輔助運輸設(shè)備]

　　[第01章提升——緒論]

　　[第02章提升——提升容器]

　　128.簡述箕斗提升時容器的選擇原則。

　　解題要點：

　　在不增加提升機(jī)規(guī)格的前提下，盡可能選用

　?、俅笕萘康幕?。

　?、谳^低的提升速度。

　　[第03章提升——提升鋼絲繩]

　　129.簡述礦用提升鋼絲繩繩芯的作用。

　　解題要點：

　?、僦С掷K股，保持鋼絲繩的截面形狀，減少鋼絲的擠壓和變形，減少繩段間鋼絲的接觸應(yīng)力

　?、诶K芯富于彈性，在鋼絲繩彎曲時，允許繩段間和鋼絲間有相對移動，以緩和彎曲應(yīng)力，使鋼絲富有韌性。

　?、圪A存潤滑油，預(yù)防鋼絲內(nèi)部銹蝕，減少鋼絲間的摩擦。

　　130.簡述礦用提升鋼絲繩安全系數(shù)的意義。

　　解題要點：

　　①定義：指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩的計算靜拉力之比。

　?、诎踩禂?shù)并不代表鋼絲繩真正具有的強度儲備，只不過表示經(jīng)過實踐證明在此條件下鋼絲繩可以安全運行。

　　[第04章提升——礦井提升機(jī)]

　　131.限制摩擦提升機(jī)提升高度的內(nèi)在因素是什么？

　　解題要點：

　?、倌Σ撂嵘话憔捎梦怖K平衡，以減小兩端張力差，提高運行的可靠性。

　?、谠谌萜髋c提升鋼絲繩連接處的鋼絲繩斷面上，靜應(yīng)力將隨容器的位置變化而變化。礦井越深，靜應(yīng)力的波動值越大。

　　132.簡述選擇纏繞提升機(jī)的步驟及原則。

　　解題要點：

　?、龠x擇卷簡直徑：使鋼絲繩在卷筒上纏繞時所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力不要過大，以保證提升鋼絲繩具有一定的承載能力和使用壽命。

　　②校核卷筒寬度：滿足容繩量的要求。

　?、坌：司硗矎姸龋禾嵘龣C(jī)最大靜張力及最大靜張力差。

　　133.簡述選擇摩擦提升機(jī)的步驟及原則。

　　解題要點：

　?、龠x擇卷簡直徑：使鋼絲繩在卷筒上纏繞時所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力不要過大，以保證提升鋼絲繩具有一定的承載能力和使用壽命。

　?、谛：艘r墊比壓：滿足襯墊強度的要求。

　　③校核卷筒強度：提升機(jī)最大靜張力及最大靜張力差。

　　134.簡述徑向動作式調(diào)繩離舍器的特點。

　　解題要點：

　　①動作方便。

　?、谳S向尺寸較大。

　　135.簡述制動器的主要作用。

　　解題要點：

　　①工作制動：在提升終了時可靠地閘住提升機(jī)。

　?、诎踩苿樱寒?dāng)發(fā)生緊急情況時，能迅速地按要求減速，制動提升機(jī)，以防止事故的擴(kuò)大。

　?、蹍⑴c控制：在減速階段控制提升機(jī)的速度。

　　④調(diào)繩：對于雙卷筒提升機(jī)，在調(diào)節(jié)繩長、更換水平及換鋼絲繩時，應(yīng)能分別閘住提升機(jī)活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動死卷筒一起旋轉(zhuǎn)時活卷筒閘住不動(或鎖住不動)。

　　136.簡述盤形制動器成對使用的原因。

　　解題要點：

　?、俦P閘制動器的制動力矩是閘瓦沿軸向壓制動盤時產(chǎn)生的摩擦力矩。

　?、跒榱耸怪苿颖P不產(chǎn)生附加變形，主軸不承受附加軸向力，盤閘都成對使用。

　　[第05章提升——提升機(jī)與井筒相對位置]

　　[第06章提升——礦井提升運動學(xué)及動力學(xué)]

　　137.提升系統(tǒng)的減速方式有幾種？如何確定一個提升系統(tǒng)的減速方式？

　　解題要點：

　　提升系統(tǒng)的減速方式有三種：自由滑行減速、電動機(jī)減速，制動減速。

　?、偈紫瓤紤]自由滑行減速方式。

　　。

　?、谌鬭較小采用制動減速：當(dāng)所需的制動力大于0.3Q時，采用電制動，否則采用機(jī)械閘制動。

　?、廴鬭較大且所需的拖動力大于0.35Fe時，采用電動機(jī)減速方式減速。

　　138.簡述確定提升系統(tǒng)提升加速度的原則。

　　解題要點：

　　①《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，豎井升降人員的加減速度不得大于0.75m/s2，斜井不得大于0.5m/s2。又根據(jù)《設(shè)計規(guī)范》建議，箕斗提升加速度以a1≤0.75m/s2為宜。

　　②按減速器最大輸出扭矩確定最大加速度。

　?、郯措妱訖C(jī)過負(fù)荷能力。

　?、軐τ诙嗬K摩擦提升，最大加速度受到防滑條件的限制。

　　⑤對于斜井提升，最大加速度受容器最大自然加速度的限制。

　　139.多繩摩擦提升（等重尾繩）單容器平衡錘提升系統(tǒng)，如何計算平衡錘的重量？說明原因。

　　解題要點：

　?、僭瓌t：電動機(jī)提升載荷時的拖動力等于提升平橫錘時的拖動力。

　?、诎吹戎匚怖K考慮：

　　提升載荷時：

　　。

　　所以：

　　提升載荷時：

　　。

　　所以：

　　由

　　可得：

　　140.簡述箕斗提升系統(tǒng)設(shè)置初加速度階段的目的。

　　解題要點：

　　①提升循環(huán)開始，處于井底裝載處的箕斗被提起，而處于井口卸載位置的箕斗則沿卸載曲軌下行。

　　②為了減少容器通過卸載曲軌時對井架的沖擊，對初加速度a0及容器在卸載曲軌內(nèi)的運行速度v0要加以限制。

　?、垡话闳0£0.5m/s2并且v0£1.5m/s。

　　141.簡述箕斗提升系統(tǒng)設(shè)置爬行階段的目的。

　　解題要點：

　?、僦鼗穼⒁M(jìn)入卸載曲軌，應(yīng)以低速爬行。

　?、跍p輕重箕斗對井架的沖擊。

　?、塾欣跍?zhǔn)確停車

　　④一般取v4=0.4～0.5m/s，爬行距離h4=2.5～5m。

　　[第07章提升——多繩摩擦提升]

　　142.對摩擦提升機(jī)如何提高其防滑性能？

　　解題要點：

　　根據(jù)歐拉公式中的三個參數(shù)說明。

　?、倌Σ料禂?shù)：研制高摩擦系數(shù)的襯墊材料。這是最理想的解決辦法，但實行起來遇到不少困難，迄今為止仍未獲得滿意的結(jié)果。

　　②圍包角：受結(jié)構(gòu)限制，實際上圍包角α是不能隨意增加的，因為一般導(dǎo)向輪的設(shè)置是為了使兩提升容器保持一定的中心距，它只是附帶地起到增加圍包角的作用。通常α可增至190°～220°。再者，過大的圍包角會縮短鋼絲繩的壽命。

　?、圯p端載荷：為容器附加配重。在提升容器底部的框架上加設(shè)配重來增加容器自重，這是最常用的辦法，但也是迫不得已的辦法（同時增加了鋼絲繩、提升機(jī)、天輪等設(shè)備的受力，使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸隨之加大，不經(jīng)濟(jì)）。

　?、懿捎闷胶忮N單容器提升。平衡錘單容器提升在一次提升量相同的情況下，其兩繩般的拉力差僅為雙容器提升時的一半，因此具有較好的防滑性能，但效率不如雙容器提升高，一般多用于多水平提升。

　　143.簡述鋼絲繩與襯墊間的摩擦系數(shù)與滑動速度、比壓、溫度的關(guān)系。

　　解題要點：

　　近代摩擦理論與實踐表明,庫倫定律只是在一定條件下才是合適的，在某些特定場合，例如對于礦井摩擦提升機(jī)的襯墊與鋼絲繩之間的摩擦，它不一定都成立(采用榆木或鋁合金襯墊時)，或者全部不成立而正好相反。。

　?、傧鄬儆螅摻z繩與襯墊間的摩擦系數(shù)愈大。

　?、诒葔河?，鋼絲繩與襯墊間的摩擦系數(shù)愈大。

　?、蹨囟扔?，鋼絲繩與襯墊間的摩擦系數(shù)愈大。

　　[第08章提升——斜井提升]

　　[第09章提升——礦井提升機(jī)的拖動與控制]

　　[第10章提升——礦井提升機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計]

　　<計算題20>

　　[第01章運輸——緒論]

　　[第02章運輸——刮板輸送機(jī)]

　　[第03章運輸——帶式輸送機(jī)]

　　144.某帶式輸送機(jī)滿載運行時，重段的運行阻力－61KN，空段的運行阻力為10KN，貨載的質(zhì)量為80Kg/m，輸送帶的質(zhì)量為15Kg/m，上部槽形托輥的間距為1.2m，輸送帶的速度為V=2m/s。計算：

　　1．該輸送機(jī)的實際輸送能力；

　　2．滿載運行時，所需電動機(jī)的功率；

　　3．按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力。（最大垂度取托輥間距的0.025倍）

　　【注】為簡化計算，計算中?。篻=10m/s2cosb=0.98(b=11.5º)減速器效率=1

　　解題要點：

　　①輸送能力：

　?、跐M載運行時，總的運行阻力：

　　總的運行阻力為負(fù)值，說明電動機(jī)處于發(fā)電運行狀態(tài)，此時向電網(wǎng)反饋電能。

　　∴

　?、郯创苟葪l件所需重股段輸送帶最小張力

　?、芟拗戚斔蛶У拇苟瓤梢?、減小運行中物料的振動、撒落；2、減小運行阻力。

　　145.某帶式輸送機(jī)滿載運行時，重段的運行阻力75KN，空段的運行阻力為30KN，貨載的質(zhì)量為60Kg/m，輸送帶的質(zhì)量為10Kg/m，上部槽形托輥的間距為1.2m，輸送帶的速度為V=2m/s。計算：

　　1．該輸送機(jī)的實際輸送能力；

　　2．滿載運行時，所需電動機(jī)的功率；

　　3．按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力。（最大垂度取托輥間距的0.025倍）

　　【注】為簡化計算，計算中?。篻=10m/s2cosb=0.98(b=11.5º)減速器效率=1

　　解題要點：

　?、佥斔湍芰Γ?/p>

　　②滿載運行時，總的運行阻力：

　　總的運行阻力為正值，說明電動機(jī)處于電動運行狀態(tài)。

　　∴

　?、郯创苟葪l件所需重股段輸送帶最小張力

　?、芟拗戚斔蛶У拇苟瓤梢?、減小運行中物料的振動、撒落；2、減小運行阻力。

　　146.某帶式輸送機(jī)，輸送帶的質(zhì)量為12Kg/m，上部槽形托輥的間距為1.2m，輸送帶的速度為V=2m/s，輸送帶上貨載的額定質(zhì)量為70Kg/m。額定載荷下，重段的運行阻力－42KN，空段的運行阻力為10KN。計算：

　　1．若所需運輸能力為500t/h，該輸送機(jī)的運輸能力能否滿足要求？

　　2．額定負(fù)荷時時，所需電動機(jī)的功率；

　　3．若張緊裝置在上部托輥輸送帶的最小張力點處產(chǎn)生的張力為3000N，該輸送機(jī)是否滿足垂度條件？（最大垂度取托輥間距的0.025倍）

　　【注】為簡化計算，計算中取：g=10m/s2cosb=0.98(b=11.5º)減速器效率=1

　　解題要點：

　?、佥斔湍芰Γ?/p>

　　∵Q>500t/h該輸送機(jī)的運輸能力能滿足要求。

　?、跐M載運行時，總的運行阻力：

　　總的運行阻力為負(fù)值，說明電動機(jī)處于發(fā)電運行狀態(tài)，此時向電網(wǎng)反饋電能。

　　∴

　?、郯创苟葪l件所需重股段輸送帶最小張力

　　∵Fmin>3000N該輸送機(jī)不滿足垂度條件的要求。

　?、芟拗戚斔蛶У拇苟瓤梢?、減小運行中物料的振動、撒落；2、減小運行阻力。

　　147.某帶式輸送機(jī)，輸送帶的質(zhì)量為10Kg/m，上部槽形托輥的間距為1.2m，輸送帶的速度為V=1.5m/s，減速器效率=1。輸送帶上貨載的額定質(zhì)量為50Kg/m?？蛰d時，重段的運行阻力20KN，空段的運行阻力為10KN。計算：

　　1．若所需運輸能力為250t/h，該輸送機(jī)的運輸能力能否滿足要求？；

　　2．空載運行時，所需電動機(jī)的功率；

　　3．若忽略換向滾筒等處的附加阻力，驅(qū)動裝置相遇點、分離點處的張力分別為70KN、30KN時，運行時是否會出現(xiàn)打滑？。（取

　　）

　　解題要點：

　?、佥斔湍芰Γ?/p>

　　∵Q>250t/h該輸送機(jī)的運輸能力能滿足要求。

　?、跐M載運行時，總的運行阻力：

　　總的運行阻力為正值，說明電動機(jī)處于電動運行狀態(tài)。

　　∴

　?、鄹鶕?jù)柔索體的歐拉公式，分離點張力為30KN時，相遇點的最大張力為：

　　∵

　　該輸送機(jī)運行時會出現(xiàn)打滑。

　　[第04章運輸——礦井窄軌鐵路運輸設(shè)備]

　　[第05章運輸——輔助運輸設(shè)備]

　　[第01章提升——緒論]

　　[第02章提升——提升容器]

　　[第03章提升——提升鋼絲繩]

　　[第04章提升——礦井提升機(jī)]

　　[第05章提升——提升機(jī)與井筒相對位置]

　　[第06章提升——礦井提升運動學(xué)及動力學(xué)]

　　148.某礦井為單繩纏繞提升系統(tǒng)，容器的有效載荷為Q=60KN，自重Qz=50KN，裝載高度Hz=18m，卸載高度Hx=16m，井架高度Hj=32m，礦井深度Hs=450m，卷筒直徑D=3.5m，寬度B=1.7m，繩槽間隙ε=3mm，提升鋼絲繩直徑d=40mm，鋼絲繩每米重力p=60N/m。計算：

　　1．提升至x=200m時，所需電動機(jī)的拖動力；

　　2．該提升系統(tǒng)是否滿足單層纏繞？

　　3．若取直徑為3m的提升機(jī)，對該系統(tǒng)有那些不利的因素？

　　解題要點：

　?、偬嵘叨龋?/p>

　　提升至x=200m時，系統(tǒng)處于等速運行階段，所以加速度a=0

　　∴

　?、诎慈堇K量計算所需滾筒的寬度：

　　∵

　　∴該提升系統(tǒng)不滿足單層纏繞。

　　又∵

　　∴該提升系統(tǒng)必須纏繞單層纏繞。

　?、鄹鶕?jù)提升機(jī)選擇原則，考慮提升鋼絲繩的彎曲疲勞壽命的原因，滾筒直徑應(yīng)滿足：D

所以，取直徑為3m的提升機(jī)時，提升鋼絲繩的彎曲應(yīng)力較大，將嚴(yán)重影響其壽命。#

　　149.某礦井為單繩纏繞提升系統(tǒng)，容器的有效載荷為Q=60KN，自重Qz=50KN，裝載高度Hz=18m，卸載高度Hx=12m，井架高度Hj=32m，礦井深度Hs=450m，卷筒直徑D=3.0m，寬度B=1.5m，繩槽間隙ε=2.5mm，提升鋼絲繩直徑d=28mm，鋼絲繩每米重力p=30N/m。計算：

　　1．提升至x=200m時，所需電動機(jī)的拖動力；

　　2．該提升系統(tǒng)是否滿足單層纏繞？

　　3．若取直徑為2.5m的提升機(jī)，對該系統(tǒng)有何影響？

　　解題要點：

　　①提升高度：

　　提升至x=200m時，系統(tǒng)處于等速運行階段，所以加速度a=0

　　∴

　?、诎慈堇K量計算所需滾筒的寬度：

　　∵

　　∴該提升系統(tǒng)不滿足單層纏繞。

　　但是，因為所增加的部分較小，僅為42mm，約一圈多一點，折合鋼絲繩的長度約為：

　　所增加的長度小于30m的試驗長度，即可將該部分的鋼絲繩先置于滾筒的內(nèi)部予以固定，當(dāng)截取的試驗長度大于置于滾筒內(nèi)部的長度時，再將內(nèi)置的鋼絲繩放出，以保證3圈摩擦圈。

　?、鄹鶕?jù)提升機(jī)選擇原則，考慮提升鋼絲繩的彎曲疲勞壽命的原因，滾筒直徑應(yīng)滿足：D

所以，取直徑為2.5m的提升機(jī)時，提升鋼絲繩的彎曲應(yīng)力滿足要求，但必須多層纏繞，鋼絲繩將由于磨損加劇而壽命降低。#

　　[第07章提升——多繩摩擦提升]

　　[第08章提升——斜井提升]

　　[第09章提升——礦井提升機(jī)的拖動與控制]

　　[第10章提升——礦井提升機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計]

　　150.P26-2、8、10

　　<分析設(shè)計題>

　　[第01章運輸——緒論]

　　[第02章運輸——刮板輸送機(jī)]

　　[第03章運輸——帶式輸送機(jī)]

　　[第04章運輸——礦井窄軌鐵路運輸設(shè)備]

　　[第05章運輸——輔助運輸設(shè)備]

　　[第01章提升——緒論]

　　[第02章提升——提升容器]

　　[第03章提升——提升鋼絲繩]

　　[第04章提升——礦井提升機(jī)]

　　[第05章提升——提升機(jī)與井筒相對位置]

　　[第06章提升——礦井提升運動學(xué)及動力學(xué)]

　　[第07章提升——多繩摩擦提升]

　　[第08章提升——斜井提升]

　　[第09章提升——礦井提升機(jī)的拖動與控制]

　　[第10章提升——礦井提升機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計]

　　解題要點：

　　。

　?、?。

　　②。

　　151.3。

　　1．2．3．4．

　　附錄1章節(jié)目錄

　　[第01章運輸——緒論]

　　[第02章運輸——刮板輸送機(jī)]

　　[第03章運輸——帶式輸送機(jī)]

　　[第04章運輸——礦井窄軌鐵路運輸設(shè)備]

　　[第05章運輸——輔助運輸設(shè)備]

　　[第01章提升——緒論]

　　[第02章提升——提升容器]

　　[第03章提升——提升鋼絲繩]

　　[第04章提升——礦井提升機(jī)]

　　[第05章提升——提升機(jī)與井筒相對位置]

　　[第06章提升——礦井提升運動學(xué)及動力學(xué)]

　　[第07章提升——多繩摩擦提升]

　　[第08章提升——斜井提升]

　　[第09章提升——礦井提升機(jī)的拖動與控制]

　　[第10章提升——礦井提升機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計]

　　提升系統(tǒng)的變位質(zhì)量

　　動力制動

　　自由滑行減速

　　預(yù)緊力---張緊力

　　附錄2特殊符號

　　·Ω∴Gº§ΣΦ

　　ΓΔΕΘΛΞΟΠΨ

　　αβγδiεζηθικλμνξοπρστυφχψω

　　‰′″‵※℃℅℉№℡™←↑→↓↖↗↘↙

　　±×╳★●∈∏∑∕√∝∞∟∠∣∥∧∨∩∪∫∮

　　∵∴∶∷∽≈≌≒≠≡≤≥≦≧≮≯⊕⊙⊥⊿⌒

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　?、、ⅱ＂あアΒБá?/p>

　　①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩

　?、泞脾洽娶散盛刷挞廷微息孝癣尧英寓闸症注?/p>

　　⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛

　　End