龍首礦運輸工區(qū)孫某車輛傷害死亡事故案例分析
2008年2月25日15時10分，龍首礦運輸工區(qū)電機車司機孫某(男，38歲)在兩電機車相撞時跳車躲避，頭部被夾在運輸平硐墻體和車棚之間，造成頭部受傷，經搶救無效死亡。
一、事故經過
2008年2月25日白班，運輸工區(qū)安排電機車司機孫某和王某負責從新2#副井和新1#主井拉運到地表1703平臺翻籠任務。15時10分左右，王某駕駛718#機車從新1#主井礦倉頂著裝滿礦石的15個重礦車向外行駛，與此同時，孫某駕駛710#機車從新2#副井返回，向繞道岔口處行駛。
在繞道岔口處的扳道工侯某發(fā)現(xiàn)這一情況后，立即吹哨給710#機車發(fā)出停車信號。孫某立即制動剎車，但車速快未剎住，眼看就要與718#機車相撞，孫某欲跳車，侯某連忙喊道：“不能跳”。當孫某上半身伸出機車門時， 710#機車車頭與718#機車所推的重礦車在岔道處相撞，710#機車被撞脫軌并橫向移位，孫某頭部被夾在運輸平硐墻體和車棚之間。事故發(fā)生后，侯某立即跑到扳道房打電話給作業(yè)組長。聞訊趕來的工區(qū)和礦有關人員立即將孫某送往醫(yī)院，經搶救無效死亡。
二、事故原因
1.710#機車駕駛員孫某從新2#副井送完空車返回時違章高速運行，出現(xiàn)意外情況時，采取應急措施不當，是事故發(fā)生的直接原因。
2、扳道工侯某負責新2#副井繞道道岔的扳道及監(jiān)護工作，作業(yè)過程中侯某工作嚴重失職，發(fā)出停車信號不及時是造成這起事故的主要原因。
3、龍首礦管理制度缺失，也未完全得到落實，管理不嚴，工作不細，運輸工區(qū)管理粗放，管理措施不到位，致使現(xiàn)場隱患長期存在，是造成本次事故發(fā)生的管理原因。
三、防范措施
1、加大“反三違”力度，進一步規(guī)范職工行為，避免違章行為的發(fā)生。
2、對交叉作業(yè)區(qū)域做出明確限制車輛運行速度和檔位的規(guī)定和明顯標識，對所有電機車增設閃光信號燈具。
3、進一步規(guī)范車輛運行速度的限制措施，特別對特殊地段設置明確的聲光信號和安全標識，同時加快《礦山有軌運輸系統(tǒng)智能化控制研究與應用》項目攻關步伐，實現(xiàn)運輸系統(tǒng)自動化控制，消除系統(tǒng)隱患。
4、對全礦安全工作進行全面整頓，認真開展查思想、查制度、查落實、查隱患活動。
5、認真反思事故發(fā)生的原因，吸取事故的教訓，完善制度，強化安全教育培訓，全面提高職工安全意識和認真執(zhí)行安全確認制度、安全操作規(guī)程的自覺性。
6、各級管理人員要嚴格按照安全生產責任制等各項規(guī)章制度的規(guī)定，經常深入生產作業(yè)現(xiàn)場調查解決安全生產中的各種問題，進一步落實、強化保證安全生產的措施，細化安全管理，完善崗位安全職責，及時消除事故隱患。
四、事故教訓
安全規(guī)章制度是用血的代價換來的，是每位員工作業(yè)的行為準則，是保障員工生命安全與健康的基礎，需要廣大員工不折不扣的遵守和執(zhí)行。扳道工侯某沒有起到應有的作用，責任心差。作業(yè)人員在聯(lián)系確認、協(xié)調管理上存在不足，作業(yè)聯(lián)系不到位。駕駛員孫某在撞車時車速過快又采取跳車的方法違反操作規(guī)程，最終造成不該發(fā)生的慘劇。
