潞安化工司馬煤業(yè)準(zhǔn)備隊(duì)：錨定重點(diǎn)攻堅(jiān) 創(chuàng)新提速增效

　　潞安化工司馬煤業(yè)準(zhǔn)備隊(duì)：錨定重點(diǎn)攻堅(jiān) 創(chuàng)新提速增效

　　累計(jì)改造軌道1080m，其中拆除22kg/m軌道960m，鋪設(shè)SMT140異型軌1080m，安裝道岔9副、施工道岔小窩5個(gè)……經(jīng)過一個(gè)月的奮力攻堅(jiān)，潞安化工司馬煤業(yè)準(zhǔn)備隊(duì)圓滿完成了一采區(qū)南部輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的軌道改造工作，以最快的施工進(jìn)度、一流的工程質(zhì)量交上一份出色答卷。

　　項(xiàng)目引領(lǐng)，科學(xué)謀劃“根基牢”

　　一采區(qū)南部輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的軌道改造工程是安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。一采區(qū)輔助運(yùn)輸采用的小絞車運(yùn)輸系統(tǒng)存在運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、對(duì)拉環(huán)節(jié)多、運(yùn)輸效率低等缺點(diǎn)，需要改為先進(jìn)的齒軌卡軌車運(yùn)輸系統(tǒng)。由于改造期間不能耽誤一采區(qū)南部?jī)蓚€(gè)充填工作面的材料運(yùn)輸，使得原本時(shí)間緊、任務(wù)重的改造工程變得更為復(fù)雜困難。

　　準(zhǔn)備隊(duì)在困難中迎接挑戰(zhàn)，以項(xiàng)目為引領(lǐng)，提升全隊(duì)工程建設(shè)質(zhì)量。“我們要把此次改造工程作為全隊(duì)提升鋪設(shè)軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化技能水平的平臺(tái)，作為黨員發(fā)揮先鋒模范作用的‘試驗(yàn)田’。”接到任務(wù)后，該隊(duì)召開改造動(dòng)員會(huì)，隊(duì)長(zhǎng)在會(huì)上鼓舞著職工的士氣。

　　準(zhǔn)備隊(duì)認(rèn)真分析研判原22kg/m軌道拆除、SMT140異型軌鋪設(shè)、特別是道岔安裝過程中可能存在的難點(diǎn)和安全隱患，科學(xué)制定了改造方案和計(jì)劃，將改造細(xì)分為12個(gè)階段，制定了“周期圖”和“任務(wù)圖”，倒排工期、分解目標(biāo)、明確責(zé)任、跟蹤落實(shí)，做到“全方位、全過程、全工序”管控，制定了一采區(qū)南部區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)改造安全技術(shù)措施》《系統(tǒng)改造流程周期圖》等系列措施。該隊(duì)堅(jiān)持每天召開碰頭會(huì)，每周舉行總結(jié)會(huì)，將施工的進(jìn)度、難點(diǎn)，以及存在的安全隱患一個(gè)個(gè)突破，不斷優(yōu)化改造方案。同時(shí)，發(fā)揮隊(duì)干、黨員表率作用，把全隊(duì)職工思想和行動(dòng)統(tǒng)一到軌道改造工作任務(wù)上，抱成團(tuán)、擰成繩，全力以赴落實(shí)好一采區(qū)南部區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)改造的每一項(xiàng)任務(wù)。

　　安全為本，勠力同心“守底線”

　　“安全是一切工作的前提，此次軌道改造關(guān)系著一采區(qū)運(yùn)輸能力是否能安全提速，我們必須竭盡全力，嚴(yán)格安全施工，不能出一絲一毫的差錯(cuò)。”為了確保施工期間安全生產(chǎn)，準(zhǔn)備隊(duì)從職工安全教育入手，利用班前會(huì)、周二五例會(huì)，就軌道改造過程中各類安全注意事項(xiàng)以及防范措施進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，組織職工學(xué)習(xí)“黑色三分鐘、生死一瞬間”中有關(guān)輔助運(yùn)輸及其他起吊、抬運(yùn)事故的警示教育案例，強(qiáng)化職工安全意識(shí)。同時(shí)，狠抓現(xiàn)場(chǎng)安全管理，要求隊(duì)組隊(duì)長(zhǎng)、書記、技術(shù)員在施工道岔及鋪設(shè)彎道特殊關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行跟班，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管控，及時(shí)解決改造過程中的問題，把好安全關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)。

　　為確保齒軌車道能夠安全鋪設(shè)，準(zhǔn)備隊(duì)聯(lián)合調(diào)度室的技術(shù)力量，調(diào)度室每天派人下井查看鋪設(shè)質(zhì)量、人員站位、操作流程，以及原22kg/m軌道拆除及新SMT異型軌的供應(yīng)情況，對(duì)檢查出的問題按“五定原則”要求抓好整改落實(shí);現(xiàn)場(chǎng)跟班負(fù)責(zé)人堅(jiān)持開工前安全確認(rèn)、安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和隱患排查整改，做到“先排查、后開工，先確認(rèn)、后開工”，緊盯設(shè)備裝車、運(yùn)輸、安裝每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保施工安全。

　　精益管理，賦能生產(chǎn)“加速跑”

　　“老馬，你看一下起吊環(huán)螺絲擰滿了沒有?大牙，你看施工前方擋車器安裝好沒有?大家看看自己的腳下，準(zhǔn)備，1、2、3上肩……”在改造施工過程中，時(shí)常能聽見準(zhǔn)備隊(duì)職工排查隱患和統(tǒng)一口徑的整齊口號(hào)，大家揮舞鎬頭、抬軌道、砸道釘，一項(xiàng)項(xiàng)工作有條不紊進(jìn)行。

　　在施工過程中，由于齒軌卡軌車SMT140異型軌重量大，在鋪設(shè)中都要用到手拉葫蘆進(jìn)行對(duì)接，人工抬扛很難實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，且耽誤對(duì)接進(jìn)度。為了實(shí)現(xiàn)軌道快速無縫對(duì)接，且符合安裝標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備隊(duì)設(shè)計(jì)制作了齒軌卡軌車SMT140異型軌快速對(duì)接雙“F”扳手工具。這個(gè)扳手不僅可以快速實(shí)現(xiàn)齒軌道上平面及左右兩側(cè)對(duì)接整齊平滑，減少軌面上下、左右錯(cuò)差，還可以減少使用手拉葫蘆及撬棍調(diào)整SMT140異型軌對(duì)接處的頻率，避免了來回調(diào)整手拉葫蘆位置需要的登高作業(yè)和繁瑣流程，節(jié)省了時(shí)間，提高了安全系數(shù)。

　　整個(gè)改造過程中，準(zhǔn)備隊(duì)都堅(jiān)持“建安全隊(duì)組、創(chuàng)精品工程”的隊(duì)組理念，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，爭(zhēng)取一次干好，確保工程質(zhì)量。針對(duì)技術(shù)人員短缺的問題，該隊(duì)技術(shù)員發(fā)揮優(yōu)勢(shì)打頭陣，展現(xiàn)硬核擔(dān)當(dāng)，組織帶領(lǐng)職工團(tuán)結(jié)協(xié)作，督促職工注意每一步施工細(xì)節(jié)，精益求精，確保施工質(zhì)量。由于改造過程中部分區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)條件限制，現(xiàn)場(chǎng)回撤的22kg/m軌道和安裝的SMT140異型軌只能采取人抬的方式。每根鐵軌5米長(zhǎng)、重達(dá)22kg/m，SMT140異型軌每節(jié)5米、重達(dá)710kg，準(zhǔn)備職工手抬肩扛，盡心竭力，順利完成了1080m軌道替換改造。

　　一采區(qū)千米軌道的順利改造，背后是準(zhǔn)備隊(duì)夜以繼日的攻關(guān)，每一米軌道上都澆灌了他們辛勤的汗水。此次軌道改造，讓材料運(yùn)輸由原來的“綠皮車”換上了“高鐵”，提升了材料運(yùn)輸?shù)募铀俣取?/p>

　　(晉紹華 楊磊)