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牽引或推送其他鐵路車輛

作者:佚名 2014-01-17 17:32 來源:煤礦安全網(wǎng)

牽引或推送其他鐵路車輛運行于鐵路上,本身不裝載營業(yè)載荷的自推進車輛,俗稱火車頭。機車是鐵路運輸?shù)闹匾ぞ摺?br /> 機車是利用蒸汽機、柴油機、牽引電動機或其他動力機械產(chǎn)生的動力,并通過機車傳動裝置驅(qū)動動輪(驅(qū)動輪),gas spring借助動輪和鋼軌之間有一定的粘著力而產(chǎn)生推動力即機車牽引力。機車產(chǎn)生的牽引力克服列車阻力,可拖動比它自身重量大10倍或20倍以上的車列。通過列車鞋面機的牽引計算,可求得某一機車能牽引車列的總重量。要提高機車牽引力,gas struts就要相應(yīng)地增加機車粘著重量(機車所有動輪作用于軌道上的重量)。然而決定粘著重量的機車軸重(一根動軸上的兩個動輪垂直作用于軌道上的重量)是有限度的。如果超過軸重限度,就要增加軸數(shù)。因此,軸數(shù)是機車的重要參數(shù),由各種軸數(shù)組成的車軸排列式可以表征機車的性能和用途。
機車或列車在軌道上運行,必須能隨時減速支撐桿或停止運行,所以在機車和鐵路車輛上都裝有制動裝置(見列車制動裝置),由司機操縱。此外,還可以利用機車動力裝置、傳動裝置或牽引電動機的逆動作所產(chǎn)生的阻滯作用輔助制動裝置工作(見機車動力制動)。
機車或列車運行時,車輪壓在軌道上滾動,而車輪和軌道都是彈性體,都會產(chǎn)生彈性變形,不可能有真正的圓形和平直的線或面。每輛車在運動中的氣彈簧的速度不完全一致,車鉤緩沖裝置動作也不一致,機車車輛在運動中產(chǎn)生不平衡的力,制動時產(chǎn)生不同的制動力,以及列車通過曲線線路等這些復(fù)雜因素,加上外界氣流紊動的影響,都會使機車或列車產(chǎn)生垂向、橫向和縱向振動。因此,產(chǎn)生的機車車輛縱向動力,對機車車輛車架、車體和車鉤緩沖裝置都有影響。在列車和軌道之間產(chǎn)生的西班牙旅游的輪軌相互作用的動作用力,影響轉(zhuǎn)向架、輪對和鋼軌的使用壽命。更多資訊:http://www.xbyly.com ; http://www.gwmoqieji.com ; http://www.cndiannaohengji.com
在陸地運輸工具中按運送每噸公里電腦橫機消耗燃料量計,機車消耗能源較少。機車的費用卻在鐵路運營費用中占頗大比重。為了發(fā)揮機車的最大經(jīng)濟效益,各國鐵路企業(yè)都制訂有機車運用管理和機車檢修的制度。
 

 

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